变频器专业维修中心，关于如何更好正确的来维修变频器，需要先进行分析变频器是哪一方面的故障，才能进行逐一突破解决这些难题。下面跟着成都变频器维修经验丰富的老司机一起来学习吧。还有更多关于变频器维修常见故障代码排除的内容也可以查看这篇文章，里面有详细的介绍，欢迎关注网站，实时更新变频器维修相关内容，敬请期待!

　　测验逆变电路：将红表棒接到P端，黑表棒别离接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值根本相同，反相应该为无穷大。将黑表棒N端，重复以上过程应得到相同成果，否则可确定逆变模块有毛病。

　　如未显现毛病，首要查看参数是否有反常，并将参数复归后，在空载(不接电机)情况下发动变频器，并测验U、V、W三相输出电压值。如呈现缺相、三相不平衡等情况，则模块或驱动板等有毛病。

　　在输出电压正常(无缺相、三相平衡)的情况下，负载测验，尽量是满负载测验。

　　整流模块损坏：一般是由于电网电压或内部短路引起。在扫除内部短路情况下，替换整流桥。在现场处理毛病时，应重点查看用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等。

　　空载输出电压正常，带载后显现过载或过电流;一般是由于参数设置不妥或驱动电路老化，模块损坏引起。

　　起动时不立刻跳闸，而在运转过程中跳闸，首要查看：① 升速时刻设定太短，加长加快时刻;② 减速时刻设定太短，加长减速时刻;③ 转矩补偿(U/F比)设定太大，引起低频时空载电流过大;④ 电子热继电器整定不妥，动作电流设定得太小，引起变频器误动作

　　升速时过电流当负载的惯性较大，而升速时刻又设定得太短时，意味着在升速过程中，变频器的作业效率上升太快，电动机的同步转速敏捷上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，成果是升速电流太大。

　　处理方法：起动时一升速就跳闸，这是过电流非常严峻的现象，首要查看：① 作业机械有没有卡住;② 负载侧有没有短路，用兆欧表查看对地有没有短路;③ 变频器功率模块有没有损坏;④ 电动机的起动转矩过小，拖动体系转不起来

　　测验逆变电路：找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒别离依到R、S、T，正常时有几十欧的阻值，且根本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒顺次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上过程，都应得到相同成果。如果有以下成果，能够判定电路已呈现反常，A.阻值三相不平衡，阐明整流桥有毛病。B.红表棒接P端时，电阻无穷大，能够判定整流桥毛病或发动电阻呈现毛病。

　　显现过电流或接地短路;一般是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放电路等。

　　这些是我们工作时的经验，希望我们大家在平时多看看书，理论知识加上实践工作努力，一定能做好每一件事情!